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从巴图鲁汽配铺看万亿级的汽车配件后商场

  

从巴图鲁汽配铺看万亿级的汽车配件后商场

  

从巴图鲁汽配铺看万亿级的汽车配件后商场

  

从巴图鲁汽配铺看万亿级的汽车配件后商场

  随着国内汽车保有量和销量逐年递增,以汽车配件用品、汽车养护、汽车维修、汽车保险销售等方面为主的汽车后市场也随之发展...

  目前获得了汽配后市场单笔1亿美金的投资,年销售额20亿。但是目前中国配件供应链尚没有一家公司市场份额超过1%。而美国最大的五家配件销售上已经战到30%的销售额,市值突破760亿美元,中国市场相比国外成熟市场还有巨大的整合空间。巴图鲁向我们展示了如何切入这块万亿级别的蛋糕。由于汽配行业壁垒的深厚,目前入局的多为汽配行业的老兵,巴图鲁ceo曾万贵即是一位拥有二十多年汽配行业经验的老兵。随着支付宝发布了定损宝准备从定损角度切入市场,但是一直只是ppt产品,市场还没有动静。平安金服旗下的车件儿平台,有着中国平安这个车险行业的巨头为靠山,扩张的脚步也在大步迈进。2018年,整个市场是继续沉闷下去,还是杀成一片红海,让我们拭目以待。

  由于中国消费者零配件知识的匮乏,现在汽车后市场基本是由汽配商对接修理厂的B2B模式。 巴图鲁汽配铺位于中国三大乘用车生产基地之的广州,占有得天独厚的地理位置优势。没有选择相对容易的汽车保养件切入市场,而是选择从最有难度的全车件交易做起。 从2009年开始建立自己的配件数据库,到2017年建立广州配件中心仓,完成了汽车配件交易的整个闭环。2015年1月,巴图鲁宣布获得启赋资本5000万元A轮融资。 2016年7月,巴图鲁宣布B轮1亿元人民币,由华创资本、钟鼎创投等投资,原投资方启赋资本继续跟投。2017年7月,巴图鲁宣布获得1亿美元C轮融资,华平投资领投,原有投资方钟鼎创投跟投。

  这是最坏的时代,积弊已久的汽配行业开始走向夕阳。但是,这也是最好的时代,万亿级市场在望,互联网电商发力,各路汽配英...

  与国外发达国家相比,我国后市场发展起步较晚。目前存在配件体系不健全,配件信息流通不透明,各环节难以监管等一系列问题存在,导致后市场迟迟没有出现井喷式爆发。随着我国移动互联网的高速发展,尚未成熟的市场带来挑战的同时,也提供了无限的机遇。

  从产品结构上看巴图鲁的产品架构较为简单,功能紧扣购物主题,没有多余的功能。与传统电商不同,由于汽车市场配件数目海量,不可能在选择商品的时候就可以知道配件价格,所以巴图鲁汽配铺以询价为入口切入。汽配市场退换货的比例较高,因此退换货和其背后的物流也作为巴图鲁的一个亮点功能。

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  首先打通汽配供应链,为此,巴图鲁建立了一套打通车型、配件及中文名称对应匹配的数据库,把汽配全车件数字化;建立了信息化交易系统,把上游供应商商品库和下游客户的需求有效精准对接汽配供应链打穿做实。其次,推动汽车后市场现有的各种生态圈的发展。 为此,搭建了从中心仓到配送、最后一公里的闭环,形成了自建仓储+第三方物流+城市合伙人的供应链体系。

  询价单作为不同于传统电商的一个功能。汽配商对于配件进行报价过后,修理厂端会收到一条回复询价单推送。在当前页面可以清晰的查看配件的品质,保质期,到货时间,价格等信息。显示的虽不多,但却是修理厂的核心关注点,并且会有多种品牌商家让客户选择,对比传统购买渠道的不透明,让用户有更多的选择余地。

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  体验到了询价的方便,汽配商回复询价的速度,售后服务的完善。但是在使用的时候多次出现页面卡顿,信息显示混乱,按钮摆放不合理等一系列问题。巴图鲁在app的界面设计,交互体验上,还有很大的改进空间,相信在未来的版本中会陆续的改进这些问题,进一步提升用户体验。

  传统汽配后市场修理厂和汽配商之间多利用微信等方式进行沟通,在微信上通过聊天,发图确定配件价格。由于修理厂用户的文化水平参差不齐,部分用户不习惯手动确定配件,巴图鲁将传统的询价方式加以改进放到了app中,只要上传车辆、配件图片,语音等信息,巴图鲁后台专业的汽配人工客服帮你找。新旧模式相结合,让用户的选择更多。

  由于汽配行业中的沟通,信息不互通,运输等问题,导致经常会有退换货的问题发生。巴图鲁将订单和退换货拎出来放在一起,其重要性不言而喻。让本来繁琐,容易造成撕逼的退换货变得简单,做好了这一块对于提高用户黏性有极大的提升。

  询价作为核心功能,的位置举足轻重。手动询价首先需要选择车型,巴图鲁确定车型的方式很多:1.输入17位车架号2.手动选择车型3.拍摄行驶证自动识别车架号4.历史车型,选择已经查询过的记录。提供4种确定车型的方式适用于不同的客户,大大降低了使用成本,降低了流失率。

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  确认车型后,进入选择配件的页面。虽然单台车有成千上万的配件,但是根据巴图鲁积累的用户数据,将最常用配件名称列出来选择更加方便。对于非常用件提供名称搜索的方式,并且名称已经经过巴图鲁翻译转化为修理厂客户可以看得懂的名称,降低了购买配件出错的概率。

  汽车配件后市场由于修理厂和配件商之间的“语言不通”(修理厂是以名称的表达方式,汽配商对零件进行编号)。汽车零部件平类繁多,单台车动辄有上万配件,并且由于市场并没有统一的编码规则,修理厂向汽配商购买时,出错的几率很高。巴图鲁汽配铺通过建立的汽配零件数据库,通过询价的方式,将传统的配件名称转化为配件编号,大大降低了发错货的概率。建立广州中心仓,也是巴图鲁战略计划重要的一步,一批汽配商直接将货放在中心仓里,类似于京东物流的方式,大大提升了效率。

  汽车后市场发展与国内的汽车保有量的增长有着密不可分的关系。2009-2011年,我国私家车保有量呈现爆发式增长,连续3年新车销量居全球第一。2012-至今,国内各大汽车厂商不断的推出各种新车型,抢占市场。并且随着存量车辆年龄的增长,越来越多车脱保,由4S店转向汽车配件后市场,市场即将迎来爆发。

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